Todas las entradas de: Alejandro Neyra

76º CONCURSO SEMANA DE CORDOBA – 16/09/2018 – CAMPÒ DE VUELO LA MESQUITA

El concurso se realizara en el campo de la Mezquita el domingo 16/09/2018

No se puede recuperar en el campo con auto, deben permanecer en el lugar de estacionamiento que se designe hasta la finalización del concurso.

Confirmar antes del Domingo 9 de Septiembre si no estan confirmado no estaran en la lista para poder ingresar al campo.

CONTACTO:
Ramiro González
0351-155647487.

E-mail: ramiro_indoor@yahoo.com.ar

76º CONCURSO SEMANA DE CORDOBA – 16/09/2018

6º FECHA CAMPEONATO CORDOBES DE VUELO LIBRE

Organiza: Círculo Cordobés de Aeromodelismo.

Fecha: Domingo 16 de Septiembre

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

DOM. – 6º FECHA CAMPEONATO CORDOBES DE VUELO LIBRE

1° Vuelo 8:30hs. a 9:30hs. – 2° al 4° Vuelo  9:30hs. a 12:30hs. – 5º Vuelo  12:30hs. a 13:30hs.

REGLAMENTOS DEL CONCURSO

Campeonato Cordobés de Vuelo Libre, basados en los reglamentos FAI y de la Federación Argentina de Aeromodelismo (con sus anexos del código de seguridad).

DURACION DE VUELOS

Para el Campeonato Cordobés como está estipulado en el reglamento FAI.
Los horarios y tiempos de vuelos se cumplirán de acuerdo al cronograma salvo cambios por problemas climáticos o de escasa visibilidad, anunciando el cambio momentos antes de comenzar el primer vuelo.

Todos los modelos que participen del Concurso deben tener la matrícula nacional correspondiente al participante como lo indica el reglamento FAI.

CATEGORIAS

Domingo: F1A, B, G, H, J, A2 Junior y Aprendizaje.

COSTOS

•Inscripción Campeonato Cordobés: Mayores $120– menores de 18 $50– Aprendizaje sin costo.

Abonando una inscripción se puede volar todas las categorías que el participante esté interesado.

IMPORTANTE: 

Confirmar su participación enviando su nombre completo, matrícula y clase a: Ramiro González.

Se solicita hacer su confirmación antes del día 12 de Septiembre para poder organizar las actividades y poder recibirlos de la mejor manera posible.

De no realizar la confirmación deberán abonar $30 sobre el valor de la inscripción.

CONTACTO:
Ramiro González
0351-155647487.

E-mail: ramiro_indoor@yahoo.com.ar

Nota enviada a la FAA porque no va el equipo de F1A al Mundial de Mongolia

 Villa María, Córdoba, 6 de julio de 2015

Señores:

Integrantes de la Comisión Directiva

Federación Argentina de Aeromodelismo

Presente

De nuestra mayor consideración:

En nuestra condición de actuales integrantes del Equipo Nacional de F1A tenemos el agrado de dirigirnos a ustedes en razón y con motivo de dos temas o cuestiones que están relacionados entre si. Sigue leyendo Nota enviada a la FAA porque no va el equipo de F1A al Mundial de Mongolia

La caza de la térmica. Hacia el interior, hacia el exterior. ¿Que torsión?

Nota enviada por Aníbal Arigos

001955-1Creo que en el aeromodelismo actual que practicamos —en el cual el diseño y construcción del modelo prácticamente dejan de pertenecerle al aeromodelista como logro individual porque la tecnología utilizada en la construcción está fuera de su alcance—es más que importante centrarse, y concentrarse, en el reglaje. No es que me esté poniendo viejo y que piense que antes era mejor que ahora. Solo creo que es distinto. Quienes hemos tenido la suerte de transitar las dos épocas nos hemos podido adaptar a la actual. Personalmente me gusta, dentro de mis posibilidades, entender por qué hago una u otra cosa cuando centro un modelo.

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Efectos de la posición del gancho de remolque en la dirección del planeador

Nota enviada por Aníbal Arigo001953-1El éxito o rendimiento del vuelo liberado de un planeador F1A comienza, y depende en gran medida, del remolque previo.

El remolque, por lo demás, puede ser dividido en dos etapas partes: la primera, que consiste en colocar el modelo en el aire, dirigirlo en forma recta contra el viento, efectuar un giro de 360 grados y volverlo a colocar recto contra al viento para efectuar un nuevo giro y, así, sucesivamente hasta que se decida pasar a la etapa o parte siguiente; y, la segunda, que comprende la fase de aceleración que la mayoría de los aeromodelistas comienzan en el primer cuarto del último giro, tensando la línea de remolque cuando el modelo va con viento de cola para que descienda y se acerque al suelo, a lo que le sigue un aumento en la tracción con el viento a 90 grados respecto al sentido de vuelo del modelo, de costado, perpendicular al modelo, que continúa con una trayectoria recta en contra del viento y que finaliza con la suelta cerca de la vertical.

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